いま、クルマづくりはハードウェア先行からソフトウェア先行へ…いわゆるソフトウェア定義車両（SDV）の時代へと向かっています。
そんな中、車載ネットワークにおけるECUの通信は従来のCANからEthernetに置き換わろうとしており、低速域には10BASE-T1Sというシングルペアイーサネット（SPE）が想定されています。しかし、比較的新しい規格の為、その概要や、従来のCANからどう変わるのかイメージできない…などのお悩みを耳にします。
そうしたお声を受け、本ウェビナでは、10BASE-T1Sについて、システム構成、HW・SW設計に代表されるCANからの変化点、果ては使用例に至るまでを、丁寧に解説いたします。
こんな方におすすめです！
10BASE-T1Sについて…
ウェビナ終了後、アンケートにご回答いただいた方に、説明資料一式を配布させていただきます。
| ウェビナ名 | 変わる車載ネットワーク Ethernet規格 10BASE-T1S 概要 |
| アジェンダ |
１．車載ネットワークの規格 ２．SPE（Single Pair Ethernet）について ３．10BASE-T1Sとは ４．10BASE-T1Sのシステム構成について ５．10BASE-T1Sの使用例について ６．10BASE-T1Sの今後の動向 ７．まとめ・質疑応答 |
| 登壇者 |
株式会社リョーサン 技術本部 デバイス技術部 馬場 貴之 |
| 日程 | 2025年2月17日（月） 14:00～15:00 |
| 開催形式 | ウェビナ |
| 主催 | 株式会社リョーサン |
| 参加費 | 無料 |
| 締め切り | 2025年2月14日（金） 17:00 |
| 注意事項 |
・開催当日は弊社オフィスにご入場いただけません。ご自身のPCからご受講ください。 ・内容については予告なく変更する場合があります。 ・本ウェビナは Zoom を使用します。 |
ウェビナ終了後、アンケートにご回答いただいた方に、説明資料一式を配布させていただきます。
株式会社リョーサン
技術本部 デバイス技術部
馬場 貴之
略歴
リョーサンに入社以来、ASICの受託開発業務に従事。民生、産業、通信、自動車など様々なアプリケーションを経験。その後、デバイスFAE業務に従事。自動車向けSoC、イメージセンサ製品を担当後、現在は高速インターフェス製品を担当。
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創業以来、徹底して顧客志向のビジネスを追求しつづけ、エレクトロニクスのシステムコーディネーターとしての役割を果たしています。東京に本社を置き、国内各地をはじめ、アジア、アセアン、北米、欧州に販売拠点を構えるグローバルなエレクトロニクス企業となります。